水工结构混凝土老化的检测与评估

[12-11 16:59:40]   来源:http://www.tmgc8.com  水利水电   阅读:3689

SiO2,其主要来源于骨料(石英砂);②CaCO3 是混凝土碳化的主要产物,CaCO3 含量沿混凝土深度方向呈明显下降的趋势,表面碳化层以下混凝土的碳酸钙含量逐渐减小至接近0;③表层混凝土中基本没有水泥凝胶产物,表明表层混凝土在碳化、侵蚀的作用下已丧失了水泥石的强度、密实性等性质;④在深层混凝土试样中存在二水石膏和钙钒石,在混凝土的深层部位发现这两种化学成分,表明在混凝土深层部位尚未被外界条件所侵蚀破坏。

2.5 混凝土腐蚀原因

混凝土的腐蚀原因可分为物理作用和化学作用两大类。物理作用主要包括磨耗、剥蚀和气蚀作用造成的混凝土表面磨损和物质损失,正常温度和湿度梯度、盐类在孔中的结晶压力、结构荷载以及结构暴露于急剧变化的温度中(如结冰或火灾)引起的开裂等。化学作用主要包括水泥浆体组成成分被软水水解,侵蚀性液体和水泥浆体间阳离子交换反应,导致膨胀性产物的反应,如硫酸盐侵蚀产生膨胀、碱- 骨料反应产生的膨胀和钢筋混凝土中钢筋的腐蚀。混凝土损坏的物理作用和化学作用是互相促进、彼此重叠的。

该工程建成投入使用已近四十年,混凝土结构劣化主要问题在于混凝土中钢筋的锈胀引起的裂缝,由于裂缝的存在加速了劣化过程,使得工作桥梁及交通桥梁处于工作的危险状态,对于交通桥梁应立即进行封闭管制,防止安全事故的发生。混凝土强度及碳化深度测试结果表明,局部混凝土强度低于设计要求,需重新进行复核计算,并采取相应的措施进行补强加固处理。

3 混凝土劣化主要问题及处理方案

综合以上,对造成结构混凝土劣化的原因为混凝土保护层厚度偏薄,结构构件受力钢筋锈蚀,钢筋截面损失较大,承载力不足等。为确保工程安全使用,建议对交通桥板进行更换,对工作桥梁进行修补、加固及防护,方法如下:凿除破损拱肋深50mm增补钢筋,喷砂除锈至钢筋原色或除去老混凝土面层23mm,在修补处喷涂聚合物防碳化砂浆薄层,喷射提高一个强度等级的普通砂浆至修补处,在所有混凝土表面喷涂45mm 厚防碳化砂浆浇水养护,如有必要,外表面以碳纤维进行加固。

4 结语

对投入使用多年工程的混凝土结构的评价是保证工程长期安全运行的必要程序。本文有步骤地对结构混凝土劣化进行检测与分析评价,对混凝土的工作状态进行划分,抓住主要劣化原因,并提出相应措施,以确保工程运行使用安全,对混凝土结构构件有针对性地进行加固及防碳化处理。www.tmgc8.com

水工混凝土老化评价体系的研究尚属初级阶段,许多关键问题,如多种因素共同作用的混凝土耐久性试验方法,混凝土耐久性的理论评估模型、评价标准等,需在以后的研究和工程实践中不断补充、完善。

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