[12-11 16:59:52] 来源：http://www.tmgc8.com 水利水电 阅读：3436次
摘要：鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位，全长500m，码头结构形式为高桩墩台式，码头引桥长106.865m，宽14.35m，引桥分三跨，设有三个引桥墩，墩台上部为预制安装后张法预应力t梁，t梁长32.14m，高2.5m，顶宽2.45m，底宽0.5m。整个引桥共有t梁21根。
关键词：鲅鱼圈港 深水散货 泊位 后张预应力 t梁 外观 质量 控制
一、概况
1、工程概况：
鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位，全长500m，码头结构形式为高桩墩台式，码头引桥长106.865m，宽14.35m，引桥分三跨，设有三个引桥墩，墩台上部为预制安装后张法预应力t梁，t梁长32.14m，高2.5m，顶宽2.45m，底宽0.5m。整个引桥共有t梁21根。
２、小组概况：
我们为实现局级优质工程的目标，针对如何提高后张预应力t梁的预制质量做为小组的活动课题。由项目部领导、技术干部及工人组成的“三结合”现场型qc小组，小组成员共8人，组长陈平，副组长杨卫东。预应力t梁施工中，由于体积大，水泥用量多，并掺加9%的硅粉，砼硬化过程中产生大量的水化热，且在以往的t梁施工中砼的表面缺陷较多（麻面、砂斑），影响预制t梁的外观质量。作为施工企业');">企业，我们必须确保工程质量，加强过程控制。针对如何提高预应力t梁预制质量作为控制重点，成立qc小组，以技术、管理及现场施工人员组成，并聘请公司总工祝业浩、质量处外长周润江两位专家和现场监理的有关人员作为小组的顾问。
qc 小 组 组 成 成 员 表
序号
姓名
职 务
组内分工
活动时间及内容
1
陈 平
项目经理
组 长
小组二00三年三月成立，人均接受qc教育时间为50小时以上。每月集体活动两次，利用现场分析讨论、外出参观及班组讨论等多种形式广泛听取有关专家、设计、监理及施工班组的意见，通过对施工过程实施全过程，特别是重点环节的严格控制，同时不断加强与设计、监理的沟通，为提高预应力t梁的预制质量探索出经验。同时，对于现场技术人员的业务水平的提高起到促进作用，不断提高全体职工的质量意识、精品意识。
活动时间：2003年3月起，每月活动两次。
活动内容：学习全面质量管理的知识，围绕课题调查分析，提出对策，组织实施。
2
杨卫东
项目总工
副组长
3
赵学民
生产调度
组 员
4
王瑞祥
主办工程师
组 员
5
郭和利
质 量 员
组员兼资料员
6
柳 光
主办工程师
组员兼制图员
7
裴志扬
试 验 员
组 员
8
宋子贵
砼 技 师
组 员
二、选题理由
pdca循环
1、现状调查
我们qc小组吸收有实际经验的操作人员和专业技术人员，对影响t梁质
量的主要问题进行研究，通过调查分析，总结归纳整理了如下的调查表。
序号
项 目
频数（条）
累计频数（条）
累计百分比（%）
1
翼板表面裂缝
20
20
16.9
2
气泡、麻面、砂线
60
80
67.8
3
梁体外形尺寸
15
95
80.5
4
反拱值不符合要求
7
102
86.4
5
梁端与梁体不垂直
10
112
94.9
6
其 它
6
118
100
合 计
118
排 列 图
根据调查表，做出排列图，从排列图中可以看出翼板表面裂缝和气泡麻面两个影响因素在a区，属主要问题。
2、小组活动目标及可行性分析
www.tmgc8.com（1）小组活动目标及计划目标
<![endif]>
（2）目标可行性分析
注：总分低于25分，或者单项分低于5分，
应重新选题。
3、原因分析
结合现状调查分析的结果，我们围绕影响t梁外观质量的a类问题，用因果分析图展开原因分析，共找出11条原因：
（1）施工人员责任心不强，质量意识差；（2）混凝土塌落度损失大；
（3）模板维修保养不到位；（4）拆模时间过早；（5）混凝土运输车装料过多；
（6）波纹管直径偏大；（7）碎石粒径偏大；（8）养护方法不当；
（9）外界温度过高；（10）砂浆偏多；（11）混凝土振捣不足。
4、要因论证
序
号
原 因
原 因 分 析
分析结果
1
施工人员责任心不强，质量意识差
操作人员对t梁预制施工的意义认识不足，不予重视，麻痹大意，不认真履行职责，不按规定施工，有可能发生质量事故。
★
2
波纹管直径偏大
波纹管之间的间距为2.2cm，砂浆难以下去，很容易引起混凝土的麻面。
★
3
模板维修保养不到位
模板表面清理不干净，拆模后混凝土感观不好。
☆
4
拆模时间过早
本施工班组具有多年的施工经验，可以掌握合理拆模时间。另外夏季气温较高，混凝土凝结时间较短，拆模时间比较合适。
☆
5
混凝土施工
控制混凝土的塌落度损失，浇注速度加快，混凝土运输车装料是合适的。振捣不充分，气泡未排全，会产生表面缺陷。
★
6
碎石粒径偏大
碎石粒径为20～40mm，比波纹管之间的距离大，造成碎石堵住混凝土，产生局部混凝土骨料离析，从而影响t梁外观质量。
☆
7
外界温度过高
30℃以上条件下施工，如果不采取相应措施一定会产生干缩裂缝。
注：“★”为主要原因，“☆”为次要原因。
通过对原因论证，我们qc小组确定主要原因有以下四条：
（1）施工人员责任心不强，质量意识差； （2）模板维修保护不到位；
（3）波纹管直径偏大； （4）混凝土振捣不足。
四、制订对策
针对确认的主因，本qc小组研究，制订了如下的对策：
对 策 表
序号
主 因
对 策
完成时间
1
施工人员责任心不强，质量意识差
实施培训—检查—会议制度，人员按工序分配，明确质量责任，健全质量管理机构和质量保证体系。
2003.4～5
2
混凝土施工
控制混凝土运输车所装的混凝土数量，减少混凝土在运输过程中的时间，保证混凝土的和易性良好，尽可能减少塌落度损失，加强振捣，适当延长振捣时间，控制振捣棒的作用半径不大于30cm，且棒头插入下层混凝土内5～10cm，并注意棒头不要碰撞波纹管。在易产生气泡的马蹄部位全部使用1.5kw的外附式zw—7振捣器。。混凝土入模时的塌落度控制在14～16cm内，并测准混凝土在运输中的塌落度损失，以指导施工。凝土在浇注完毕后，采用土工布覆盖翼板，混凝土终凝后洒水养护，保温一周。拆模后二天内如遇大风或强太阳天气，采用雨布（帆布）将t梁裸露面全部覆盖，以利防晒、防风、保湿。
2003.6.10
3
波纹管直径偏大
碎石粒径偏大
在不影响预应力构件受力的情况下，波纹管直径统一减少1cm，以利于混凝土下料。
将碎石粒径由20～40cm级配改为5～30cm级配，按规定进行检测，不符合要求的碎石予以退场。www.tmgc8.com
2003.5～2003.10
五、实施对策
制订对策后，我们qc小组按对策表的分工进行了实施：
1、为了提高施工队伍的技术水平和质量意识，本着以人为本的原则，我们制订实施了培训—检查—会议制度，即班前进行作业人员的理论和实际操作方面的培训，每浇注一榀梁前都进行一次检查，然后浇注二榀t梁，召集全体管理人员以及施工负责人召开质量会议，分析质量原因，提高质量意识。
2、坚持试验人员值班制度，根据理论配合比随时调整实际材料用量，保证混凝土
塌落度入模时控制在14～16cm内，使混凝土达到最佳泵送状态，以免混凝土太稠难以下料、振捣，出现少振、漏振而产生麻面或露石，或避免混凝土太稀，振捣时产生气泡附在模板上，产生麻面。拌和时间在2分钟以上，运输车在运输过程中加强搅拌。混凝土浇筑分层进行，浇注顺序自上而下地水平分层，从一端向另一端推进，保证在下层混凝土初凝前完成上层混凝土，上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持在1.5m以下。混凝土入模塌落度控制在14～16cm内，在实际操作中，还根据振捣的难易程度分区振捣，难振处安排责任心强、技术水平高的工人去操作。
3、每次拆模后，立即进行模板整修，清除模板上粘着的水泥浆，以保持下一榀t梁使用时整洁完好，避免模板粗糙，造成混凝土麻面。根据所留试件的强度情况规定拆模时间，以免拆模时间过早，使混凝土表面水泥浆粘着模板产生麻面。
4、由于t梁腹板薄，波纹管与钢筋之间空隙太小，混凝土中碎石不易通过，30cm的振捣棒也插不下去，只能在波纹管上方振捣，混凝土很容易产生缺陷。为此，采取了以下措施：施工过程中，严格控制碎石的级配及最大粒径。
