水泥稳定混合料对路面结构的影响   3.1.水泥稳定混合料的强度没有充分形成时，如表面水由沥青面层渗入，水泥稳定混合料基层会发生软化。即使是几毫米的软化层也会导致沥青面层龟裂破坏。   3.2.水泥稳定混合料的抗冲刷能力不是很好，一旦表面水由沥青面层的裂缝或由水泥混凝土面板的接缝透入，容易产生冲刷现象。在沥青面层较薄的情况下，冲刷成的浆被唧出到表面，冲刷唧浆的结果是裂缝下陷和路面变形，裂缝两侧产生新的裂缝。[8]   对于水泥稳定混合料存在的问题，我们必须采取措施加以解决。   1.在配合比设计中，控制集料中的细粒含量和塑性指数。将通过0.075mm筛孔的细料含量控制为5%-7%，若细料收缩性特别明显，则应控制为2%-5%，同时加入部分粉煤灰（水泥与粉煤灰之比为1：1）。细粒的塑性指数应尽可能小（不大于4）。   2.在满足强度要求的情况下，用最小的水泥剂量。一般只用4%水泥，以控制干缩裂缝。   3.混合料配合比设计采用最佳含水量。以减少干缩裂缝。[9]   4.结语   水泥稳定混合料的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响。本文从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定混合料配合比设计过程进行了详尽的论述, 指出配合比设计过程中应注意的问题, 以及水泥混合料对路面结构可能造成的问题和解决措施，可供同类工程借鉴。  

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