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(1) 尽量缩短混凝土运输时间及减少转运次数。因故停歇过久，混凝土已初凝或已失去塑性时，需要作废料处理。严禁在运输途中或卸料时加水。

(2) 混凝土水平运输采用自卸汽车时，应选择具有隔热遮阳的自卸汽车，且车宽较窄车身较高的车厢，保证厢内混凝土料的厚度大于50cm。

(3) 在仓面周围，根据面积大小采用不同型式的喷水雾设施,利用雾滴吸收热量蒸发以降低小环境气温。

(4) 根据仓面大小及混凝土入仓强度及碾压设备的能力，高温季节采用斜层平推铺筑法（斜层方向向上游倾斜），缩小仓面面积和暴露时间；喷雾设施不易布置的局部部位，在薄层混凝土碾压完毕后，在新混凝土覆盖之前，用保温被进行覆盖遮阳。

3.4 合理的层厚和间歇

(1) 采用薄层连续浇筑、充分利用层面散热。高温季节施工时，对混凝土表面进行流水降温养护，以加快表面散热。

(2) 碾压混凝土浇筑层厚及间歇期

基础部位和老混凝土约束部位浇筑层高一般为1.5m，层间间歇时间宜为3～5d，一般不得少于3d，也不应大于14d。基础约束区以外浇筑高度可为3m（或＞3m），短间歇均匀连续上升。

3.5 通水冷却

3.5.1 通水冷却技术要求

(1) 碾压混凝土基础约束区在高温期施工部位埋设冷却水管进行通水冷却。

(2) 仓面蛇行管布置间距：碾压混凝土基础约束区按1.5m（浇筑层厚）×1.5～3.0m（水管间距，在距坝体上游面1/3范围取小值，逐渐放宽）。埋设时，仓面蛇形水管距上游坝面2.0～2.5m，距下游坝面原则上2.5～3.0m，水管距横缝、坝体孔及洞周边1.0～1.5m，特殊情况可适当调整。单根水管长度一般控制在250m以内。

(3) 混凝土卸料时不准直接对着塑料冷却水管卸料。塑料冷却水管在混凝土浇筑过程中宜先冲水饱压，如发现漏水需要立即处理。在混凝土浇筑前和浇筑过程中，对安装好的冷却水管各进行一次通水检查。通水压力0.3～

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